Bus à haut niveau de service (BHNS)

Chartres métropole développe un service de bus à haut niveau de service (BHNS) pour proposer aux habitants de l'Agglomération un moyen de transport en commun plus rapide, plus régulier et plus moderne.

Le BHNS aura une vitesse commerciale plus performante qu'un bus classique avec une fréquence de passage plus élevée : il fera étape toutes les 8 à 12 minutes à chaque arrêt, ce qui offrira davantage de souplesse aux usagers, qui seront informés en temps réel sur un écran de l'heure de passage du prochain bus.

Les quais seront adaptés aux personnes à moblité réduite (PMR).

Enfin, la flotte de bus sera en grande partie renouvelée en 2025, avec l'achat de 50 véhicules neufs, plus confortables et plus sûrs, qui irrigueront à la fois le BHNS et les autres lignes du réseau Filibus. Pour sa fiabilité, la motorisation diesel répondant aux dernières normes antipollution (euro 6) a été retenue, avec un système d'hybridation légère qui accumule l'énergie du freinage et la restitue au démarrage, phase la plus consommatrice d'énergie.

Le tracé du BHNS desservira de nombreux équipements importants : le Pôle Gare et son nœud intermodal, le Colisée, le cœur de ville de Chartres avec l'hôtel d'Agglomération, les sites culturels comme Le Off, le Théâtre, la médiathèque, les commerces et le cinéma, l'Odyssée et l'Illiade.

Au-delà du bus, le BHNS intégrera l'ensemble des modes de déplacements doux, puisque sa création s'accompagnera, le long de son tracé, d'aménagements spécifiques et sécurisés pour les piétons et les cyclistes : trottoirs élargis permettant une cohabitation sécurisée entre piétons et cyclistes, pistes cyclables, traversées piétonnes plus nombreuses…

Des aménagements spécifiques encourageront également à la complémentarité entre les modes de transport, avec par exemple, des supports pour les vélos au niveau des arrêts.

Un traitement paysager est également prévu le long du parcours, en particulier dans les secteurs qui feront l'objet d'importants aménagements : îlots de verdure, plantations d'arbres et d'arbustes, enfouissement des réseaux aériens…

12,2 millions d'euros HT seront investis dans cette première ligne de BHNS. Dont :

• Budget BHNS (Chartres métropole) : 9,20 M€ HT​.
• ​Budget Réseaux (Chartres métropole) : enfouissements, réseaux humides : 1,43 M€ HT​.
• ​Budget Gestion des milieux aquatiques et prévention des inondations GEMAPI (Chartres métropole) : 0,38 M€ HT​.
• ​Autres participations (Ville de Chartres, Conseil Départemental, État) : environ 1,20 M€ HT​.

Pour rappel, les coûts de fonctionnement du service est alimenté par le « versement mobilité », financés à hauteur de 85% par les entreprises et administrations employant plus de 11 salariés.

Les travaux du BHNS vers Mainvilliers ne démarreront pas avant septembre 2025 et seront abordés dans un second temps.

Contactez-nous à l'adresse bhns@remove-this.agglo-ville.chartres.fr.

• BHNS : bus à haut niveau de service.
• Nœud intermodal : lieu de rencontre de différents modes de transports visant à faciliter les pratiques de déplacements (trains, cars, bus, vélos…).
• Intermodalité : mise en cohérence des différents modes de déplacement usuels (voitures, transports en commun, vélo, marche...).
• Voie/site propre : voie réservée à un mode de déplacement spécifique (bus, vélo, piéton…).
• Mobilité douce : ensemble des déplacements non motorisés (marche à pied, vélo, roller, bus électriques…).
• Vitesse commerciale d'un transport en commun : vitesse moyenne utile à l'usager. La vitesse commerciale tient compte de la vitesse de pointe, des arrêts et, si le mode de transport en commun n'est pas en site propre, des embouteillages.
• Versement Mobilité : contribution due par les employeurs privés ou publics pour financer les transports et les services de mobilité.