16 juin 2019
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Transports urbains et périurbains

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Chartres métropole facilite vos déplacements

La direction des Transports de Chartres métropole exerce ses activités sur l'ensemble des 66 communes de l'agglomération.

 

Le réseau est divisé en deux : réseau urbain et réseau périurbain.

Chaque réseau fait l’objet d’une délégation de service public distincte :

  • Le réseau Filibus, de la SPL Chartres métropole transports, exploite le réseau urbain ;
  • Le réseau Rémi, anciennement Transbeauce, exploite le réseau périurbain.

 

Chartres métropole a notamment pour mission :

  • d'améliorer l'offre au regard des usages ;
  • d'assurer le contrôle et le suivi technique des délégataires exploitant le réseau ;
  • de planifier et réaliser les investissements relatifs aux transports urbains.

 

Ce service assure également le suivi et le contrôle des conventions passées pour le transport des scolaires.

 

 

Le Pôle gare

Le Pôle gare, espace intermodal – Chartres métropole

Chartres métropole participe au programme de rénovation urbaine du pôle gare pour réorganiser la circulation entre les bus, les vélos, les taxis, les automobilistes et les piétons.

 

Cette articulation nouvelle se fera grâce à la mise en place du plateau intermodal et des aménagements s’inscrivant dans les orientations du Plan de Déplacement Urbain (PDU).

Réinventez vos trajets avec le BHNS de Chartres Métropole

En 2006, l’amélioration des réseaux de transport en commun et l’aménagement de cheminements adaptés aux circulations douces (vélo, marche à pied) ont permis de réduire l’omniprésence de la voiture dans le cœur de ville de Chartres.

 

Le réseau de transports Filibus, service public organisé, financé et mis en œuvre par Chartres métropole, est le symbole de cette nouvelle manière de vivre la ville.

 

L’attractivité croissante de notre agglomération et de ses pôles d’activité nous conduit aujourd’hui à poursuivre nos efforts en faveur de déplacements performants et durables. En 2014, le Plan des Déplacements Urbains (PDU) de Chartres métropole a dressé un état des lieux précis des principaux axes de circulation et des besoins à venir, en zone urbaine comme dans les secteurs péri-urbains. Une première série d’études pour le prolongement des sites propres de bus a été engagée dès l’année suivante.

 

Ainsi, a eu lieu le 31 mars dernier la concertation publique relative à ce projet.

> Délibération lors du Conseil communautaire du 4 mai 2017.

> Annexe 1 : Bilan détaillé de la concertation BHNS.

> Annexe 2 : Éléments de communication.

> Carte des tracés du BHNS.